C市轨道交通3号线一期工程线路全长为36.415km, 平均站间距为1.491km,设车站25座。
客户要求其提供满足宽带、稳定、实时的车载PIS数据下发(下行)、车载视频监控图像回传(上行)、车辆状态信息(上行)业务,其具体要求包括:
(1)PIS视频数据下发:列车运营期间直播视频下发、车辆段下发视频数据;
(2)车载CCTV监控图像回传:车载CCTV视频监控图像回传是车地无线通信网络最大的上行传输业务需求,用于实现移动的列车车厢内状况的实时安全监控。
公司根据客户要求,采用TD-LTE系统,其具有中国自主知识产权,是公认的移动通信主流技术,标准完善、公开、统一,产业链完备,具有以下显著优点:
全球主流设备商均参与LTE标准制定和产品开发,易实现互联互通;
抗干扰:车地无线网络需要避免地铁环境其他专业无线系统的相互干扰,如信号CBTC系统、专用通信800M TETRA系统、公安350M集群调度系统、公共通信。
移动性:车地无线通信网络需要满足长沙地铁3号线设计时速运行要求(最高速度80Km/h)。
设备少,易维护:TD-LTE采用扁平化组网方案,简化网络架构, 减少网元数量; 单小区覆盖距离远,大幅降低维护工作量;
多业务承载,资源共享:不同业务承载在同一张车地无线网络上; 对不同业务应区分QoS,业务之间既能保证逻辑隔离,又能共享网络基础资源,提高资源利用率;
同时,公司根据该线的土建特点,进行网规网优,采用了全天线的无线车地系统,为纯天线系统奠定了工程基础,解决了客户的土建疑虑,减少了无线的成本。