关于有轨电车“拆除”实为改造
有轨电车因通车时间一再拖延，使得其成为了大家时刻关注的焦点。近日，有市民反映称，有轨电车1号线的轨道被工人拆除，因此一时间坊间便有了“有轨电车要拆”的传闻。
市城建集团及珠海中车装备工程有限公司相关负责人表示，市民所看到的“拆除”，其实是个误会，这只是珠海有轨电车1号线改造升级工作的第一阶段，在“拆除”更换模块后，会在原有的供电系统加装“导电陶瓷”，以进一步完善有轨电车供电系统的可靠性。
而之所以要加装“导电陶瓷”，则是因为此前供电系统多次出现暂时中断等情况，而这一故障发生率高于国家关于有轨电车故障发生率的标准，因此必须进行更新改造，以达到相关标准，而这也是为了提高有轨电车运行的稳定性及安全性等方面考虑。
通车时间拖延系供电系统问题
上述负责人表示，供电系统存在问题，也是造成有轨电车1号线通车时间一再拖延的主要原因。但否认此前坊间盛传的“珠海项目只是拿来做实验”的说法。其称，珠海中车就珠海有轨电车与意大利展开了一系列的合作，包括技术引进、指导和支持，秉着“技术引进、消化、吸收、再创新”的原则，珠海中车已经在意大利合作方提供的技术方案基础上，成功掌握并超越了意大利方的技术。
但在2014年末珠海有轨电车1号线项目进入调试阶段以后，珠海中车发现在调试阶段珠海与意大利试验线面临着不同的情况，因为珠海高温湿热的气候以及商业运营线路的复杂性，给供电系统造成潜在的故障威胁，比如供电系统多次出现暂时中断等状况。为了解决上述问题，珠海中车一直在着力进行解决，因此方才导致通车时间一再被延后。
改造项目费用不额外增加
既然此前是供电系统问题导致，如今改造升级是否能够解决上述问题，并顺利通车呢？市城建集团相关负责人表示，在改造升级前，珠海中车针对珠海项目与意大利试验线的差异性，组织中车专家团队与国内10多所高校和科研机构进行技术创新，并取得了重大突破。
此次珠海项目的升级改造方案，经中车专家团队和国内外轨道交通专家的综合评审、论证，并在中车实验室进行测试时平稳运行。相较于之前，改造后的技术，不仅进一步保障了运行时的供电品质，也新增了智能故障检测系统，提高运行状态的稳定性和安全性。
“预计2016年8月底完成改造升级，同时配合运营公司进行至少连续二十多天的试跑和评审等工作后，并请组成专家评审会全面评估改造升级的成效。”该负责人表示，此次升级改造的所有费用，全部由珠海中车自行承担。
预计10月份通车
此前，网上流传“珠海中车在引进意大利技术后毁约，但科研实力难以支撑，导致项目迟迟不能通车”的说法。珠海中车昨日也对此进行回应。其表示，中车集团、大连机车车辆有限公司2012年与意大利安萨尔多公司签订合作合同，至今未变更，更不存在毁约情况。“我们在合作初期的技术转让阶段，由意大利专家占主导作用，对我们进行全面的技术指导和支持，但是由于意大利和国内的文化差异，意大利方的工作节奏难以适应国内的项目进度要求，所以在完全掌握该项技术后，由我们中车专家团队作为主导力量。”中车相关负责人称，中车与意大利合作方只是在不同的技术阶段，扮演了不同的主导地位，并非网上所流传的那样。
“我们非常重视珠海项目，即便是在珠海项目无利润的情况下，也依然持续投入大量科研资金，除了完善1号线使其成熟稳定运行外，还使该项技术进而服务于国内、国外轨道交通发展需求。”珠海中车相关负责人表示，珠海有轨电车1号线预计将在2016年10月份通车。
二期建设将继续
珠海有轨电车1号线从一开始似乎就“不受待见”，除了质疑它是否适合在珠海上马、选址是否得当外，又因为迟迟不能通车，导致各路传闻不绝于耳，市民们对此也是意见颇大。
按照此前规划，有轨电车1号线开通后，珠海还将开展有轨电车的二期建设，该二期建设将经过三台石路、前河路、粤海路、桂花路等主要交通干道。如今，鉴于轨电车1号线的情况，也让市民们纷纷猜测，未来二期建设是否也因此而停滞，甚至是取消。
不过，记者从市城建集团了解到，二期建设还将继续。据该集团表示，二期建设的编制项目书等已经获得批复，待有轨电车1号线顺利通车后，二期建设将报市政府批准，一旦获批将开建。该集团相关负责人表示，二期建设的线网与此前公布的没有变化。